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江淮瑞风S7 大智慧行 如7而至

时间:2017-06-19 17:17    来源:未知    作者:资深编辑
                                       

             6月16日,江淮全新中高端SUV瑞风7上市发布会在天津举行。新车售价9.78-17.38万元,推出两款排量共计15款车型,下面就给大家介绍一下此款车的八大性能亮点:
   
           1、0.346Cd风阻系数
         直观反映空气动力学的数据就是风阻系数,低风阻的优势主要表现为以下:
        ①油耗更低:当汽车时速达到110公里以上时,风的阻力占到总行驶阻力的70%,也就是说大部分燃油消耗在了克服风阻上;
        ②车内更静谧:车辆高速行驶时风噪将会明显增加,通过整车的空气动力学优化,可以有效地降低噪音,提供更静谧的驾乘环境;
        ③行驶更稳定:高速行驶时车身容易发生不稳定的现象,尤其是中大型SUV,通过优化汽车造型设计,可以有效地平衡空气中的各种力,提高行车安全性。
        整车风洞试验的成本较高,国内很多厂家通常会选择通过计算机仿真来模拟风洞试验,计算出风阻系数。但从数据的可靠性来说,计算机仿真的结果并不客观真实。2016年12月24日,
在目前国内唯一、亚洲最大的风洞测试中心-上海同济大学地面交通工具试验中心进行了瑞风S7的风阻测试,实测风阻系数:0.346Cd,空气动力学性能已达到整车第一阵营水准。
        这一优异成绩决定于从目标设定、概念草图、计算机模拟到油泥测试、小模型测试、整车测试的全过程正向开发过程。

                              

            瑞风S7低风阻系数的主要开发设计亮点:
           ①14°最佳后尾翼下压角度
           ②D柱“船尾”设计
           ③“刀锋”侧尾翼
           ④引擎盖与前风挡的完美衔接
           ⑤底盘平整化设计
           ⑥发动机舱导流设计
 
         2、智能辅助驾驶
       智能手机,智能穿戴,智能家电,生活中我们越来越离不开智能。与我们生活联系最紧密的汽车产品也不例外。在汽车智能化领域,尤其是智能辅助驾驶,瑞风S7正是将众多前沿科技成果汇聚于一身的杰作。
        随着交通事故数量日益增长,汽车安全驾驶越发受到关注。抱着“90%的事故是人为引起,将人解放出来就能实现零事故”的这个想法,汽车工程师将一系列主动安全技术进行了应用。自动动驾驶的梦想随着越来越多的智能辅助驾驶系统应用正在逐步被实现。
        瑞风S7主要集成了以下智能驾驶辅助技术:
        ①集成了14项功能的ESC系统,包括ABS 、EBD 、ESC 、TCS 、HBA 6项基本功能,以及上坡辅助HSA 、陡坡缓降HDC 、BDC 、EDC 、EBP 、CDP 、ESS 、主动防侧翻ARP 、AutoHold 8项附加功能,保障了在冰雪、上下陡坡、弯道等各种复杂路况下行驶稳定性;
        ②AEB自动紧急刹车,通过激光雷达监测和识别前方车辆,在有碰撞可能的情况下,提醒驾驶员进行制动操作回避碰撞,若驾驶员仍无制动操作,系统会自动刹车来减轻碰撞的程度;
        ③LDW车道偏离预警系统,前方摄像头实时监控车辆在车道标记线中的位置,车辆发生无意识偏离车道时进行报警提示;
        ④BSD盲点监测系统,侧后方的毫米波雷达探测目标车辆信息,在驾驶员变道时,视野盲区出现车辆,通过灯光提示,提高安全性;
        ⑤泊车辅助及360°全景影像,可最大程度提高泊车、倒车的安全型与便利性;
        ⑥AFS弯道辅助照明,S7增加了前雾灯转向辅助照明功能,车辆转弯时内侧的雾灯自动点亮,提升夜间行驶安全。
 
        3、NVH静谧性全速段领先同级
         NVH即噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)英文名词缩写。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性指标,它给汽车用户感受最直接的。汽车的NVH问题是各大整车制造企业和零部件企业关注的主要性能之一。有统计资料显示,整车约有1/3故障问题和车辆NVH问题有关系,而各公司有20%研发费用消耗在解决车辆NVH问题,NVH问题已经成为我们主机厂客户关注焦点问题。
         NVH问题是处处存在的,根据问题产生来源又可分为发动机NVH、车身NVH、底盘NVH,部分还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。瑞风S7通过系统的NVH性能开发,整车怠速、40、60、80、100、120km/h噪音性能表现优于市场主流畅销车型,达到合资车的水平。 

                                                                                  瑞风S7等速实测噪声与X观、X越对比

                                 


              4、系统的EMC电磁兼容测试和HIL硬件在环测试
         现代汽车电子零部件应用量大,是显著特征,保障单体性能有效发挥即系统集成后仍能避免彼此间的电磁干扰是大课题。瑞风S7集成了众多电子化配置,EMC电磁兼容测试尤为重要。EMC电磁兼容是对电子产品在电磁场方面干扰大小(EMI)和抗干扰能力(EMS)的综合评定,是汽车产品质量最重要的指标之一,电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。3个月的实践中,在专门的抗电磁干扰试验室,模拟了上百种外部环境,对近百个电子元件的抗干扰性能进行了系统的测试,从而确保他的可靠性。
        瑞风S7硬件在环HIL测试持续了一年半的时间,开发了10000多条测试用例,进行了3大轮,30余小轮的测试。项目投入非常巨大,自主品牌汽车开发里非常不多见的。瑞风S7车型生成实车前,就在HIL的虚拟的环境里验证了97%以上的电子电器功能,保证瑞风S7经过了一个非常系统的测试。在前期的HIL测试呢,进行了很多故障注入的测试,包括电压高、电压低,缺电,用户滥用(比如一个按键可能正常只按一次,但是小朋友上车可能就会一下子按了一两百次)、控制器失效的功能,这些在HIL系统中都进行了完整的测试。
         作为国内领先、国际一流的汽车工程研发机构,中国汽车技术研究中心汽车工程研究院承担了瑞风S7的EMC电磁兼容测试和HIL硬件在环测试。由中汽中心首席专家、中汽中心工程院副总工程师戎辉,分别带领50余人的EMC测试团队和20余人的HIL测试团队,与江淮技术工程人员合作,共同完成这两个项目的测试。中汽中心工程院强大的资源、人员和装备,保障了瑞风S7这两项测试系统、可靠。
 
                5、主配1.5TDI发动机:低转速大扭矩,实际使用百公里油耗8.5L
        瑞风S7搭载的1.5TGDI发动机集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身,拥有“低转速大扭矩”的显著优势,1500转就达到251Nm的最大扭矩,在低油耗的同时保证强劲动力,而一般的自然进气发动机,一般在3000转左右才能达到峰值扭矩。对于日常用车尤其在城市道路行驶,江淮1.5TGDI这一特征更具有使用价值。即便与X众、X特、X安的缸内直喷发动机对比,瑞风S7搭载的1.5TGDI发动机在低转速下的最大扭矩、升功率、升扭矩性能指表也具有明显优势。
  

                               

                                  

            6、超越主流紧凑型SUV的越级空间
        瑞风S7的长宽高分别为4790*1900*1760mm,轴距达到了2750mm,超越了市场主流紧凑型SUV。在2750mm越级轴距条件下,瑞风S7全系标配5座,并可选装7座。更为重要的是,第二排4/6分、第三排的5/5分,以及折叠、放倒、二排前后移动的设计,为大家提供多种座椅组合变化方案。把后排座椅全部放倒,就可以拥有1358升超大行李箱容积,这样一个后备箱容积甚至可以放下一组三人座沙发,从而应对日常生活中的不时之需。
 
            7、VOC车内气味
         VOC是苯类和醛类的挥发性有机化合物。整车VOC试验是按照HGK400-2007的要求,先将四个车门打开静置6个小时,再关闭车门静置16个小时,进行车内空气的采样,对比、检测。瑞风S7通过选择低VOC的环保材料,从零部件的制作进行优化工艺,对整车的组装进行了严格的控制,从而保证整车的VOC低于国家标准。瑞风S7进行了6轮次的整车VOC测试,从零部件到整车的检测成绩均有着优异的表现。
 
             8、整车气密性
  整车气密性测试,S7气密性优于X越,125Pa,S7和X越整车泄漏量分别91.1SCFM和161.2SCFM.
静压(Pa) S7泄漏量(SCFM) X 越泄漏量(SCFM) S7与X 越差值(SCFM)
62.5 61.2 108.1 -46.9
125 91.1 161.2 -70.2
180 111.9 197.7 -85.8
250 135.2 235.6 -100.4
 

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